9200(12) テンダー車高を下げる

もともと機関車本体の高さはオーバースケールだったので、イコライザー可動化したときに0.5mm下げました。するとやや腰高気味だったテンダーの高さが余計によく目立つようになりました。台車のマクラバリを作り替えて台車を二点支持に改造した２０年前にはそこまで考えがおよんでいませんでした。
というわけでマクラバリパーツを撤去して、新たに低いパーツを新製することにしました。車高を落とす前後の写真を並べますが、少しは腰が落ち着いて重厚感？がでたでしょうか。
改造前

改造後

9200(11) バックプレート

ウィストジャパンのパーツ(1591)を使って簡単にバックプレートを追加してみました。
キャブディティールまでは作るつもりはないですが、こんな簡単なものでも見栄えがするようです。ハンダ付けで固定すると塗装後キャブの窓ガラス入れるときなどに邪魔になるので、はめ込みです。塗装後接着剤で固定する予定です

最近海外通販で買ったもの 機関庫キット

古典模型仲間のＭさんやＫさんが購入組み立てされたのをみて、私もキブリの３線扇形機関庫のキット(39452　Ringlokschuppen Ottbergen 3-ständig )を購入しました。やや大振りですが印象としては手宮の扇形庫に似ているかな？。
欲しいと思ったときには品切れだったのですが、いつも注文するドイツの模型店に頼んでおいたら数ヶ月で入荷しました。定価は約45euroですが、ドイツの消費税MWst19%が免税になるのと少し割引で２５％オフ、送料は小型小包Päckchen12euroで、46euroで購入できました。今は円高なので送料いれても五千円ちょっとです。もちろん一万円以下なので日本の関税は免税です。今回は日本の通関も問題なくドイツの模型店で発送してから６日で届いています。





このキットは主要部品がはめ込み式になっているので仮組してみました。手前はプラスチックの３０cmスケールです。
今度はターンテーブルを組み込んだ機関庫セクションを作ってみようと思っています。

9200(10)

写真を撮ってブログにアップロードしてみると、給水管の逆止弁の下のカーブが緩くて　水平部が下に下がりすぎているので曲げ直しました。模型を手にとって見ていてもよくわからないですが、画像にしてみるとよくわかりますね。またキャブ内がスケスケなので簡単でもよいのでバックプレートつくろうかと思い始めました。


安全弁を載せ忘れるとやはり間抜けですね

9200(9)

パイピングなどのディテーリングをはじめていろいろわからないところがでてきたので、1995年のとれいん誌9月号に掲載された黒岩保美さんの"美しき明治の機関車たち"5-だいこん9200-を引っ張り出してきました。この記事を読むと、煙室戸やクリートの形がボールドウィン系とは違って、アルコ系であることは指摘されていますね。やはり手持ちの資料は最初に見ておくべきでした。

この黒岩さんの記事の9200のイラストは黒塗りですね。今回は黒に塗るのもよいか！と思ってしまいます。

なおこの1995年に連載された"美しき明治の機関車たち"（16回）シリーズとやはり1981年にとれいん誌に連載された"古典機関車形態談義"（8回）は、金田さんや臼井さんの著作とは違った面、主にデザインからの視点でかかれているので、古典蒸気模型ファンにとってはバイブルのひとつですね。

こういった有用な資料は、後で単行本になると良かったのですが・・・