牽引力と駆動軸数の関係 で考えたコト

先日の記事に書いたように、模型では動輪上重量が同じであれば、牽引力と駆動軸数は関係ないというのがエビデンスのようです。
鉄道模型の蒸気機関車の場合は、ギアードロコなど除けば当然のことながら動輪にはロッドで伝動しているので、必然的に全動輪駆動ということになりますが、電気機関車などでは動輪はギア連動なので、軸重配分を工夫すれば全動輪軸駆動は必須ではないということになります。
C-CのEF電気機関車では、16番／ＨＯでは全軸駆動が常識ですが、Ｎでは6軸のうち4軸しか駆動していないモデルも多く、コスト削減のためかと思っていたのですが、牽引力という観点ならこれで十分なのだと改めて思いました。
発想を逆転すれば、非駆動軸はギアの噛み合わせなどの伝動機構から開放されるので、線路への追従性を上げて集電専用軸として活用すれば走行性能が向上するように思いました。