淡路鉄道一号機(33) ハンドブレーキテコ
キャブ下が寂しいので、エコーのロストパーツ(1777,2776)を組み合わせてハンドブレーキテコをつけました。
ブレーキシューは省略です。
実物は蒸気ブレーキのシリンダーが、台枠内にあるようですが これも省略です。
あとは塗装です。
フライス盤
ユニマットのバーチカルユニットを、お払い箱になったエミニのボール盤のベースに立てて、そのベースの上にアシナボール盤につけていたプロンクソンのフライステーブルを固定しました。
十万円位出せば中国製のガッチリしたフライスも買えますが、数十kgあるようなのでかさばります。
私は小さいパーツの溝掘ったり、ドロップ製パーツの厚み削ったりするぐらいなので、これで十分です。
アシナの方は孔開けだけなので、プロンクソンの小型のクロステーブル使うことにしました。
淡路の一号機は分解して水漬けにしてあります。早く塗装しなければいけませんね。
淡路鉄道一号機(３２) 汽笛作り直し
やはり汽笛は不○工なので作り直しました。汽笛単体で見ると少しオーバースケールですが、バランスはよくなりました。
左が作り直したパーツです。
今回は煙室戸とか作り直しが多くて時間かかっています。
きっちり設計しないつけがまわったのでしょうか？
あとは塗装です。
といっても一部パーツの手持ちがないので来週上京したときに買って付けます。
わんわん凶作締切まで4ｗ切りましたので、上回りなど完成した部分は先行して塗装しようかとも思います。
淡路鉄道一号機快走（続）
今夜は日の電さんで快走しました。
店のオーナーさんの二軸客車をお借りして走らせました。
ちょうど古典二軸車がよく似合います。
淡路鉄道の客車は、南海電車の二軸車の中古だったらしいので、こういう感じで走っていたのでしょうか？
淡路鉄道一号機(31) ディテール追加（続々）
パイピング（給水管、サンドドーム引棒）をつけてみました。汽笛は旋盤で挽き出しましたが、少し太めになってしまいました。もう少しスリムな方が良かったです。
スチームドーム頂上に二つ並んだ安全弁は、ＫＡＴＯのＣ６２用パーツの流用です。
これで上回りはほぼ完成です。
キャブ床下のブレーキ関係は、テコなどのパーツを切らしていたのですこしお預けです。
今回はブレーキシューは省略です。
下回りはバルブロッドとガイドヨークまわりが残っています。アルモのパワーユニットにどう付けようか考え中です。
淡路鉄道一号機(30) ディテール追加（続）
煙室ブレイス、煙室のサイドタンクとの止め金具などの煙室周り、
キャブ下ステップなど少しディテールを追加しました。
煙室戸は嵌め込みだけでは不安定なので、中心に差したパイプにネジを切って、煙室後部でネジ止めする構造にしています。
あとは汽笛と安全弁、ブレーキテコ、パイピングの固定ぐらいで、未塗装完成です。
なんとかJAMのわんわん凶作には間に合いそうです。
淡路鉄道一号機(30) 煙室戸再製
煙室戸の直径が大きすぎたのと、ケガキのミスでリベットが均等ではなかったので作り直しました。
ヘッドライトは、仙台のKさんにナローのポータータンク用のパーツを頒けていただいたものです。
パーツ自体は1/87らしいですが、1/75のこの機関車にもよい大きさとなりました。
またパワーユニットのスパーギアを前にしていたのですが、ガイドヨークやバルブギアクランク付ける場所がなくなってしまったので、この期におよんで、前後を入れ替えました。
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