社会人になってしばらくして模型中断後 再開して20年以上経ちますが、再開後はいわゆる「蒸機工作派」の人達をメインに付き合ってきましたが、いろいろあって数年前からは「電車屋」の方とのつきあいも増えてきました。
興味のある車種や工作法などはかなり違うのですが、それだからこそ、そういう人達と呑んでワイワイ話をするのは楽しいですね。自分の興味がある領域の身内？のみで話していたときにはないような、新鮮？な話がいろいろ聞けて楽しいです。
ただ中には一部に自分の価値観を人に押しつけてくる方もおられますが、そういう方は苦手です。まあそういう方はあまり集まりにはでてこられないか、ネットなどでの情報発信メインにしている方が多いようです。
ネットや海外模型誌などをみれば、世界中といってもいわゆる先進国中心でしょうが、には多様な鉄道模型の在り方や規格が存在しています。自分の模型とは、その在り方が違っているといって目を瞑らずに、自分のやり方や他人の模型のやり方を否定するようなことを声高に叫んだりせずに楽しんでいこうと思います。
KATOサウンドBOXを操作するDCCデコーダーですが、フジガヤさんがスケッチをアップロードされています。
私のデコーダーでも動きましたので、私の記事を参考にこのデコーダー作られる方は、フジガヤさんのスケッチをお使いください。
もちろんこのデコーダーをDSair2につなげば、スマホやタブレットからワイヤレスで、KATOサウンドBOXを操作できます。
DSair2のDCC出力にこのデコーダーをつないで、このデコーターからの出力をサウンドボックスの通信ポートに接続します。
なお私のサウンドBOXは、コントローラー内蔵に改造しています。
私の入っている蒸機工作派のクラブKKCでは、5/19に作品展を開催します。
みなさん是非おこしください。
期日：2019年５月19日、11:00a.m.〜4:30p.m.
場所：綿商会館 ６F 昨年の軽便祭とおなじビルです。
東京都中央区日本橋富沢町8番10号 03-3662-2251
同時発売：自費出版「蒸機を作ろう」、蒸気機関車図面集１〜３巻
KKC会員限定の特殊パーツ類、動輪等も会員でない来場者の方にも販売します
入場料：￥500
ナンバープレートはだるまやのマレー用を使いました。
ほぼ完成しました。あとはディテールはヘッドライトのガラスを入れて、石炭積むことぐらいが残っています。
走行はもう少し調整が必要ですね。
私は自動運転にはあまり興味はなかった、ＤＣＣはサウンドなどのギミックのためと考えていました、のですが、数ヶ月後あるクラブの展示会で、自動往復運転が必要になるので、その仕組を考えていました。
こんどDSair2にBasic言語の自動運転スクリプトが搭載されるらしいので、それを使ってみようかと思いました。そのため最初の予定にはなかったにＳ88コネクタをDSair2に増設しました。といっても予め基板にＲＪ45コネクター用の配線パターンがついていましたので電子工作は簡単です。
穴開けは小さめの角穴の四隅の位置にピンバイスにドリルをくわえて開けて、荒目(4#)糸ノコで角穴をあけました。そのあとヤスリでザクッと削って、最後はカッターナイフで仕上げました。結構ケースが厚いので加工は大変でした。また角穴はすこしテーパーにしておきました。ハンダ付けよりこちらの加工の方が時間と手間がかかりました。
角穴の位置は下記のとおりでした。ケースや加工により個体差があるかもしれないので参考程度にしてください。
角穴の上下位置は、ケース底面からではなく、カバー下端からの寸法です。
まだDSbasic over DSair2は開発途上らしいですし、手もとにＳ88デコーダーがない（笑）ので自動運転はまだです。Ｓ88デコーダーは、NuckyさんのＳ88在線検出デコーダーを参考にシフトレジスターを使ったものを自作する予定です。パーツは共立電子に発注しました。
今週末某13mmレイアウトにお邪魔するので、久しぶりにビデオカメラカーを引っ張り出しました。
搭載しているソニーのアクションカムは、撮影している画像をタブレットやスマホで見ながら録画できるのがよいです。
作った最初は面白がって使っていましたが、最近はほとんど使っていませんでした。動画ファイルのタイムレコード見ると2年近く撮影していないようです。
13mmゲージの台車も用意していますが、16.5mmの台車とちがって車輪のバックゲージが狭く、カプラーポケットと当たるので小半径のケーブは曲がれません。
大阪の十三クラブの組立レイアウトはなんとかパスしましたが、念のため不○工ですが飛び出す位置のカプラー受けをつくりました。これならきついカーブでも車輪とカプラーポケットが当たらず曲がれると思います。
以前にＭＹさんにいただいていた二条ウォームギアを使ってギアボックスを作りました。
まだ仕掛かりです。
まだ動輪軸周りの加工ができていません。
ウォーム軸の回転は非常に軽いですが、やはり動輪からの逆回転は少し固いかな？という感じです。
逆回転させるとウォーム軸のベアリングにかなり強いスラストがかかります。
ギアボックスとの固定はどうしようか考え中です。
押しねじで止めるのかロックタイトで固定してしまうのか？どれがよいのでしょうか？
仕掛かりになっているロンビックイコライザー組み込んだ9600に使ってみたいと思っています。
DesktopStationから発売されているピュアアナログアダプターを組んでみました。私は基板のみ購入して、コネクター以外の電子パーツは秋月電子などで調達しました。
これは、方形波パルスの電流を一定電圧の平滑な電流に変換する（ローパスフィルター）回路です。
本来wifi対応DCCコマンドステーションDSair2で、アナログの車両を走らせるためのデバイスですが、パルス（ＰＷＭ）制御のパワーパックも電圧制御にできるらしいので購入してみました。（こういう使い方はメーカーサポート外ですので念のため）
通常電圧制御だと降圧した分の電力は熱で捨てることになりますが、パルス（ＰＷＭ）制御だと電流のオンオフだけなのでエネルギーのロスが小さいです。それをこういうローパスフィルターで変換すれば、通常の電圧制御より節電になるはずです。ACアダプターにつなぐ場合は、電源から供給される電力を熱で捨てても問題ないですが、電池やバッテリー駆動だとかなり違ってくるのではないかと思っています。また一台のパワーパックで、パルス制御と電圧制御に切り替えられるように容易にできそうです。
2/11追記
以前電池式パワーパックに使った秋月のＰＷＭモーターコントローラーキットをクロックアップ改造したものをつないでみました。なお500円と安価なキットなので、もう一台新しいキットを組みました。
具体的にはＣ1コンデンサーを1000ｐFから330ｐＦに交換しました。キットオリジナルの発振周波数は約10kHzで、改造後の周波数は約3倍になるはずですが、約33ｋＨｚのＰＷＭ周波数が出ているようです。
これをピュアアナログアダプターに接続してモーターを廻すと、ほぼ平滑な直流が出力されるのが確認できました。
また出力平滑化とは関係ないですが、この秋月のキットはボリュームを最小にしても波形のduty比がゼロにはならないらしく、低消費電力のモーターだと動いてしまうという報告が、備南鉄道さんからありましたので、スイッチつきボリュームを使って、Ｒ1とFETのゲート端子の間にスイッチをいれました。ボリュームのスイッチがオフになるとFETのゲート端子が接地されることになるので、出力はゼロになります。
ナンバープレート、メーカーズプレート、窓ガラスを貼って完成としました。
当鉄道の称号規定で17号機としました。
ミネベアのSE15Hモーターを搭載しているので、低速がよくききます。
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