サブロクのＣ-16をつくる（1）

所属するクラブのひとつのHOJCの来年の競作のお題が「Ｄのつく車両」となりました。これは動軸配置がＤのものでもよいらしいので、ちょうどKKCの競作お題も「もう一度Ｄ型蒸機」になったこともあり好都合です。
そこでもう8年前になってしまいましたがHOJCの2016年の競作のお題が「罪庫消化（仕掛品消化) 」だったのに、着手できなかった、サブロクのC-16をもう一度やってみようかという気になりました。
ご存じのようにC-16は、米国のロッキーナローの小型コンソリ(2-8-0)です。米国のは3フィート軌間ですが、ほぼ同じ機関車がサブロク(1067mm軌間）仕様で、外国にも輸出されています。

ニュージーランド国鉄ではＴクラスとして輸入されています。それ以外にもオーストラリアのクイーンズランド州営鉄道にも入っていたことがわかりました。前者は古典的なドームをもったタイプ、後者は3ピースの少し近代的なドームをもったタイプです。どちらも三枚窓の木製キャブで、美しい米国型古典機です。

オーストラリア・クイーンズランド州営鉄道のＣ−16

https://www.flickr.com/photos/statelibraryqueensland/4762679982/　より引用

モデルのネタは、以前書いたようにKODAMA模型のHOn3の半端品パーツを詰め合わせにして、90％保証？キットとして売られていたジャンクキットです。

とりあえずニュージーランド国鉄のＴクラスのスケールイラストを、1/87（3.5ｍｍ）スケールに縮小したものにパーツを当ててみるとほぼ同寸法なのがわかりました。

足らない部品はスクラッチするか、米国の模型店から調達すれば何とかなりそうです。

今回はHOn3(10.5mm)ではなく、改軌してHOJ(12mm)で製作します。

サブロクのＣ-16

Ｃ-16は米国コロラドのD&RG（デンバー＆リオグランデ）鉄道の3フィートゲージのコンソリ(2-8-0)です。実物の性能もよく、3フィートの小さい動輪と太いボイラーのバランスも絶妙で模型でも人気のある機関車です。日本はもう少し大きな動輪（3フィート6インチ）を履いた”小コン”9000形,9030形が輸入されましたが、これはキャブが動輪の後の低い位置についており、Ｃ-16とはまた違った印象を受けます。むしろ”新コン”9050形の動輪を小さくして前後方向に押しちぢめると似たプロポーションとなります。
以前Ｈ御大と、なぜ日本にもC-16おなじス機関車が来なかったのだろうか？とお話しさせていただいたこともあります。日本には輸入されませんでしたが、日本と同じサブロクゲージのニュージーランド国鉄(NZR)には6両が輸入されたようです。後年にはペルペアー火室つきのボイラーを新製載せ替えされてゲテモノ？になっていますが、原型はすっきりしたアーリーアメリカンのロコで、NZRもその当時はエアブレーキではなかったようなので、コンプレッサーや放熱管もつかずすっきりしています。
スケールイラストの載っているサイトもありました
http://www.pacificng.com/ref/locobuilders/blw/style/stylediag/NZR-T-Class-2-8-0.png

なぜこのロコの話になったかというと、自分の所属するクラブのひとつで来年の競作に「罪庫整理」というお題が出ました。数年前、ワムから「部品90％保証」と銘打ったHOn3のC-16のバラキットというか、組み立て説明書も付属しない昔のブラスロコの剰余パーツの詰め合わせ福袋？というべきものが発売されて購入、罪庫化していました。これを引っ張り出してこようということになりました。
なお私の買ったバラキット？は、ランボードとドームという10％が欠品していましたが、前者は自作すればよいし、ドームはＰＳＣのパーツを買って補充してありました。

実際キットと実物資料を検討してみると、元のキットは後年のスタイルのパーツだったようで、あまり使えそうなパーツもなさそうです。せいぜい下回りぐらいでしょうか？またテンダーもD&RGのものは、幅が狭いが、NZRのものは幅が広いようです。とはいってもテンダーは、昔中村精密が輸出したSPARTANシリーズものが寸法的にピッタリのようです。
というわけで出鼻をくじかれてしまったので、この構想自体も罪庫化する可能性もありますが、製作表明しておきます。

追記
Ｃ-16は、16番化（1/80　16.5ｍｍゲージ）構想もあります。