先週は学会で横浜へ 戦艦三笠 水管式ボイラー

先週は学会で横浜へ行っていました。

数時間時間が空いたので、横須賀に保存されている戦艦三笠を観に行ってきました。

ロシアのバルチック艦隊を日本海海戦で殲滅した連合艦隊の旗艦です。

その大きさが実感出来ました。

塗装保守工事中で足場が組まれています

この船は石炭炊きの蒸気船です。水管式ボイラーで、高圧・中圧・低圧のシリンダーを持った蒸気エンジンを回していたのは、はじめて知りました。蒸気機関車は複式はあっても三つの圧力の異なるシリンダーの組合せというのはないです。水管式ボイラーは、高圧蒸気がつくれるので　こういうメカニズムになっているようです。

水管式ボイラーは主に船舶に使われたようです。英国LNERがW1形を試作したようですが、トラブルが多くて量産はされなかったようです。日本でも宮原製作所という退役した海軍の技術将校が設立したメーカーが、水管式蒸機を製造したようですが、広く普及はしなかったようです。同社の実際には製造されなかった鉄道省向け試作機については、クラーケンさんがブログに詳しく書かれています。　また宮原製作所については、機関車の系譜図IIIのPP.419−420に詳しい記載があります

横浜では、山下公園近くのホテル・ニューグランドの本館に泊まりました。

上の写真は本館２階の宴会場ロビーの写真です。まさに昔からの名門ホテルの空間でした。

大阪合運に行きました

何年ぶりに大阪合運に参加してきました。

もう5年以上毎年　開催日時が軽便祭と重なっているので毎年？究極の選択を迫られます。（2020年は別日程だったがCOVID19蔓延で中止になったそうです）

 

こちらは軽便祭とは違ってシナリー付きのパイクやモジュールレイアウトはなく、組み立て式レイアウトで持参の車両を走らせて各クラブの知己のモデラーさんと会話を楽しむという非公開クローズドのイベントです。

久しぶりにお会いしたモデラーさんと模型談義を楽しみました。

今年は直前まで9450の塗装仕上げにかかりきりでしたので、残念ながら車両は持参できませんでした。

週末は上京していました

週末は上京していました。土曜日はＭさんの甲武中央鉄道(TMS847号に発表）に、１２０形の牽くマッチ箱列車を乗り入れさせていただきました。

日曜日は、模型屋さん巡りをしました。渋谷で必要なパーツを調達して、方南町に行ってプチ散財して、最後は本蓮沼で締めました。

時間に余裕があったので東向島の東武博物館に行ってピーテン（東武の５５００形の同系機）の細部写真を撮ってきました。猛暑だったので屋外の保存機見に行くと熱中症になるのを怖れて、空調の効いた博物館で機関車を見てきました。

こういう写真ばかり撮ってきました。

なおこの機関車、デモンストレーションの時間には、機械仕掛けで車輪がまわりますが、模型を走行台に載せて走らすのとは違って、機関車の動輪だけではなく、先輪やテンダ台車の車輪まで回転するのには恐れ入りました。

よい週末でした。

ＴＭＳコンペ入賞記念盾のプレートを剥がす

　先日工作室の大掃除をしたときに、棚の奥に眠っていたTMSコンペ入賞記念盾がいくつか出てきました。飾っておく場所もないし、このまま捨てるのも忍びないと思いました。知り合いにに聞くと模型と一緒に飾っている方以外は、箱のまま収納してタンス罪庫化しておられる方が大半でしたが、おひとりだけレイアウトコンペの記念盾のプレートを剥がしてレイアウトに貼っておられるという方がおられました。

　そこで私も記念盾のプレートだけを剥がして保存しようと思いました。実物の機関車が廃車スクラップになっても、ナンバープレートだけ保存しているようなものしょうか

　前記のプレート剥がした方にお聞きしたら、プレートは基板に粘着テープで貼ってあるので、端からマイナスドライバーを突っ込んで剥がしたが、プレートがアルミ製なので少し歪んでしまったといわれました・

　そこで一工夫して、カッターナイフの刃をスクレーバー代わりにプレートの端に突っ込んで、少し浮いたところで粘着テープ剥離剤を隙間に流し込んで剥離することにしました。今回は迷惑ビラとかを剥がすのに使うオレンジオイル系の剥離剤を使いました。

 

キレイに歪むこともなくプレートを剥がせました。

最近は佳作でもプレートに名前は入れてくれませんが、昔は作品名と作者名を入れてくれていました。

はじめてTMSコンペに応募して入賞したときの盾です。

もう42年前の話です。

今回盾の基板は破棄してプレートのみ保存としました。

なおこの頃の盾はキング製で天賞堂に作らせていたようです。

歳をとると自作がしんどくなる？

最近模型車両をつくるとき、フルスクラッチしなくなりました。
20歳台の頃はキットを組むときでも、気に入らない部分は全部作り直していましたが、さすがに最近それはやらなくなりました。
歳とると人間まるくなって、満足の閾値ラインが下がったのかもしれませんが、気力と視力が低下して、時間当たりの工作能力も低下したので、そこまでやっていると模型がいつまでたっても完成しないことに気付いたのもあります。最期のときに、手つかずの積みキットがたくさん残っていると、この世に未練が残って成仏できそうにありません（笑）
また模型工作や実物に関する知識も増えたし、最近はネットで賢いＡＩさんに手伝ってもらえば、全部自分で資料集めや工作しなくても、その代替手段がすぐわかるようになったのもあります。
フルスクラッチするより、キットやパーツ使う方が頭を使うので、認知力低下予防になりそうな気がします。他のモノを使う場合は、その差異を徹底的に比較検討するのが楽しみになっています。

とはいってもコンさんがブログに書いておられるように自作は大事だと思います。自分で何回か全部自作、フルスクラッチやってみて、はじめて手の抜きどころ？がわかると思います。
自分の学生時代はあまり勉強しなくてもよかったので、講義聴かずに、フルスクラッチ目指して模型つくっていました。それで手痛い結果にも何度かなりました。それでもその時間がなければ、今の模型は作れていないと思います。
雑誌のコンペで入賞作に自作モノが減ったのを嘆かれていましたが、毎日模型に好きなだけ時間を使える幸福な方はあまりおられないと思うので、キットやパーツ利用で浮いた時間を自分が手を動かすしかない部分の工作時間に回して、限られた工作時間を有効に使って作品のグレードを上げるというのが上位入賞に結びつくのではないかと自分では思っています。
また自分も勤め人なら定年の歳になりましたが、自営業者なのであと10年は仕事続けるつもりですので、この方針でやらざるをえないです。

当面は、全自作よりキット・パーツの消化をメインとしようと思います。
といっても某Ｓ社のバラキットで免疫増強されて、キット素組できなない体質になってしまっているので、なかなか消化できないですね。

JAM雑感

先週末は上京してJAMに参加してきました。

昨年蒸機サウンドシステムのクリニックをさせていただく予定でしたが、やむをえない事情でキャンセルさせていただいたので、そのリベンジでクリニックで話をさせていただきました。

入会しているクラブが3つ出展されているのですが、今回は不義理をして出展者としてではなく、参加者として参加してきました。

コンさんがブログで、会場にはいると「何か巨大なスーパーマーケットで出かけて、どうしたら良いかわからない感じ」と書かれていましたが、私もそういう印象でした。ドンキホーテは「買い物に行った時に、目的のものにたどりつくまでにキョロキョロして余分なモノまで買ってしまう」のがビジネスモデルだと聞いたことがありますが、JAMも目的のブースに辿り着くまでに、いろいろ普段興味のないものも見てしまう　まさにそういう感じでした。

普段興味がないような領域の模型まで目に入ってくるので、見聞を拡げるにはよいのかもしれませんが、情報過多気味でちょっと疲れました。

また積極的に展示内容をアピールしているブースと　身内のクラブの集会・運転会をそのまま会場内にもってきたようなブースの差が大きかったように思います。

また会場内でトークショーや販売ブースの呼び込みもやっているので騒々しくて、音の出る展示はかすんでいる印象でした。

工作室の本棚

仕事場を引っ越したので、不要になった本棚を自宅の工作室に移動させました。これまでは、Panasonicのキュビオスというシステム棚を使っていましたが、本の重みに耐えかねて、棚板が歪んできていたので、これは廃棄して入れ替えました。

やはり本棚として使うのは、スチールラックがよいと思います。この棚も仕事場で20年以上書類棚として使ってきましたが、棚板の歪みはありません。

ただ入替に当たって、本棚に載っていた雑誌・書籍・模型などを一旦動かす必要があり、仕事場の移転や荷物整理と重なり激疲れとなりました。工作の上にも荷物が仮置き場として載っているので、工作は一時お休みしています。仕事の方が一段落したら模型再開したいです。

また本・雑誌　特にTMSの旧号を移動するとき中を見てしまうので、時間がかかることこの上なかったです。

一段ぐらいはレイアウトセクションでも置きたいとはおもっているのですがどうなるやら

☆7/13追記

荷物入れたらこうなりました。右の書棚は900冊のＴＭＳで一杯になりました。といっても1980−1990年台のＴＭＳはバラして、16番蒸機・レイアウト関係以外は廃棄して合本化してありますし、最近のも広告部分は廃棄してスリム化してあります。そのままだとこの3倍ぐらいは書棚を占拠していたと思います。これで工作再開できそうです。

☆7/14追記

最近のＴＭＳは、3，4年ぐらいすると製本時の糊？が少し劣化してくるので、分解しやすくなります。不要な部分は引きちぎって捨てています。広告・製品の紹介などの部分です。コレクターの方にはそういった情報が重要らしいですが、自分はそういう記事は一回読めば数年後に読み返すことはほとんどないので捨てています。根津さんのメッセレポートや静岡の模型見本市？情報なども同じ理由で廃棄しています。こういう処理をすると本の厚みがオリジナルの50－60％になるので、かなり本棚のスペースが節約できます。

片野正巳さんを悼む

片野正巳さんが、１月２日にお亡くなりになられたそうです。

もう４０年ぐらい前、私がまだ大学生の頃にTMSに投稿した２８００、５５００，７７５０の記事は、当時TMS編集部におられた片野さんに担当していただきました。十年ぐらい前から賀状は交換させていただいており、いつかおめにかかってお話ししたいと思っていましたが、それもかないませんでした。
ある方がSNSで、片野さんの模型世界について「上品なゆるさ」といわれていましたが、まさに的を得た表現だと思います。玉軌道、喃部鉄道、セピア色の京浜電車などの記事はまさに片野ワールド全開だったと思います。
あと古典蒸機自作のバイブルといわれている「８５５０の作り方」なども片野さんの遺された大きな仕事だったと思います。

私にとって一番参考にさせていただいたのは、最初RMMの付録として刊行された「一号機からC６３」までの日本の蒸機のスケールイラスト集です。片野さんのイラストは、詳細な組み立て図に基づくものではなかったようですが、片野さんの目で見た絵図面だったと思います。最近は自分で蒸機をを作る時は片野さんのスケールイラストと金田さんの形式図の両方をパソコンに取り込んで、その二つを参考にしながら、ドローソフトでトレースしていって自分流にディフォルメして模型製作を進めるというのが自分のやり方になっていました。片野さんのあのお仕事がなければ、自分で蒸機を設計するのはもっと時間を要したとおもっています。

いろいろ技術的な問題はあるかもしれませんが、片野さんのTMSの記事が特集シリーズとして纏められるのを切望しています。

生理的な違和感・・・

先日ある模型店のご主人と話していたのですが、最近１６番サイズでも３Ｄプリントの樹脂製や紙のレーザーカットによる主台枠の蒸機キットが出てきている。設計・製造それなりの工夫がされており、形態・強度や実用面ではまったく問題ないし製品としてのコスパも優れているのだが、どうも真鍮などの金属素材でで蒸機を作ってきた自分たちの世代では生理的に受け容れられないところがある・・・という話になりました。

模型に限らす新しい素材や加工法がでてくるとそれが過去のものより優れていてとってかわるものであっても旧来の方法がよく、新しいものを受け容れられないというのはよくある話です。

１６番でも軸受や台車を３Ｄプリントやレーザーカットした紙を積層して作った作例は少しずつ出てきている。市販パーツが期待できないマイナーな台車などのパーツでは同じものの個数が必要なこともあって、今後こういった新しい製作法で作るのが主流になってくるのではないかというよういわれてました。
そういわれると、紙に瞬着を染み込ませて硬化させると実質樹脂製とかわらなくなるし、考えさせられました。

私もやはり理屈では理解できるのですが、生理的な抵抗があります。

とはいっても私は、これらの製品を発売しているＴ社やＩ社の製品を否定している訳ではありません。その話題になっている製品も最初のロットは購入できませんでしたが、今後購入して組み立てる予定にしています。

昨日のコンさんのブログでは、平野御大が「真鍮を切り刻んで模型を作るのはもう時代遅れなのか？」と嘆いておられたそうですが、これらの新しい製作法また別の世界だと思います。

ブラスロコの製作は♩（少し時代遅れかもしれないのは）わかっちゃいるけど止められない♩世界だと私自身は思っています

夢を買うなら宝くじよりキットを買った方がよい

一般には、「宝くじを買うのは夢を買う」ことだといわれていますが

模型工作ファンにとっては、実際キットが組める組めないは別として「キットを買うのは、完成して走らせる、夢を買っている」ことだといわれます。

宝くじの還元率は45％らしいので、キットを買った方が還元率がよいし、換金性もよいようです。kumaさんにいわれるまで気がつきませんでした。競馬やボートの還元率は70％ぐらいらしいので、キット買うのと同程度ですかね

ただキットを買って夢を買ったと家族にいっても理解されないとは思います・・・